Le caratteristiche che rendono il sistema MEP innovativo sono legate alla possibilità di misurare, , e , i contributi sinistro e destro che la performance ciclistica.

Ciascuna pedivella MEP misura indipendentemente e in maniera continua:

• forza
  della pedalata
  sinistra
  e
  destra
• se la forza di pedalata è una
  spinta
  o un
  tiro
• postura
  sinistra
  e
  destra

Questi dati sono trasmessi in tempo reale via o a uno (su cui è installato MEPPhone), o a un (su cui è installato MEPManager). Sapendo la e la , il software calcola i valori di e di della pedalata per ogni pedivella e i loro contributi .

L'accuratezza di misura è verificata su ogni sistema MEP, che viene provato su ns Banco Prova Servocontrollato per Test Pedivelle (BPT), dotato di Cella di carico campione.
Le prove vengono effettuate sia sotto carichi statici, che dinamici, confrontando i dati impostati dal banco prova con i dati letti mediante software MEP.
Per non influenzare l'accuratezza dei dati acquisiti, il BPT ha una risoluzione superiore (16 bit) rispetto al sistema MEP.
Su ognuna delle pedivelle prodotte vengono effettuati vari test per ottenere i valori sperimentali delle dei vari parametri.
I molteplici test finora effettuati sulle ns pedivelle hanno evidenziato le seguenti (valide sia per la pedivella sinistra che destra):

• +/- 0.25
  % F.S.
  errore massimo di linearità
  sulla lettura della forza, passando da 0 al F.S 1.800 N
• +/- 0.5
  mm
  errore max
  , variando +/- 10 mm la posizione della forza lungo l'asse del pedalino

La robustezza di MEP è stata da noi provata in varie prove strutturali, statiche e a fatica, in particolare:

• Prove
  statiche
  e di
  fatica
  fino a rottura, sia su provini, che sui pezzi finiti
• Prove di fatica
  a diversi carichi
  , simulando anomalie, quali ad esempio parziale allentamento di viti di fissaggio
• Prove di fatica, secondo la
  UNI-EN 14781:2006
  , superate fino oltre i
  100.000 cicli
  a
  1.800 N
  previsti dalla Norma

Abbiamo effettuato di smontaggi e rimontaggi pedivelle-perni senza aver riscontrato problemi. Riteniamo che questo sia stato ottenuto in forza delle seguenti caratteristiche costruttive:

• Accuratezza
  delle tolleranze di costruzione
• Robustezza
  del tipo di dentatura utilizzata per trasmettere il moto
• Viti di serraggio ad
  alta resistenza
  e lavorano su helicoil
• Innesti dorati dei connettori guidati meccanicamente (non si possono rovinare)
• I connettori sono stati da noi provati fino a 10.000 inserzioni-disinserzioni senza problemi, né meccanici, né elettrici
  Nota:

  connettori simili sono da noi utilizzati anche per uno strumento medicale, dove sono soggetti, oltre alle numerose inserzioni-disinserzioni, anche a cicli di alta temperatura molto onerosi e pressione-depressione in autoclave.

Il peso totale è inferiore ai 1.500 grammi.
Il peso non è un requisito fondamentale, perché il ns obbiettivo non è montarlo in gara per vincere, ma fare allenamenti vincenti!

• U = 145 mm (5.71")
• A = 117 mm (4.61")
• Q = 151 mm (5.94")
• I = 95 mm (3.74")